En 1935, Antoine de Saint-Exupéry, qui rêvait depuis longtemps d’avoir son avion, achète un Simoun C630 bicolore, crème et rouge, immatriculé F-ANRY. Engagé au service de la propagande d’Air France, en novembre 1935 il part avec son avion pour une série de conférences promotionnelles. L’équipage est composé du mécanicien André Prévot et de Jean-Marie Conty, chargé de mission. Ils parcourent 11 000 kilomètres avec des escales au Caire, Damas, Beyrouth, Istanbul et Athènes. Antoine de Saint-Exupéry est reçu partout avec chaleur par un public venu écouter autant l’aviateur que l’écrivain. A la fin de l’année, il participe avec le même appareil au raid Paris-Saigon. Accompagné d’André Prévot, il tente de battre le record d’André Japy qui avait fait ce trajet sur un Caudron-Aiglon, en 3 jours et 15 heures. Il décolle de l’aéroport du Bourget le 29 décembre mais dans la nuit de 30 au 31 décembre l’avion percute le haut d’un plateau du désert égyptien et s’écrase à 200 km du Caire. Le 2 janvier 1936, après avoir marché trois jours dans le désert du Wadi-Natrum, Antoine de Saint-Exupéry et André Prévot sont secourus par des bédouins. Ce type d’avion a ensuite été utilisé par la compagnie Air Bleu, crée en 1935 par des anciens de l’Aéropostale, Didier Daurat, Beppo de Massimi et Raymond Vanier pour le transport du courrier métropolitain.